WARIANT I – Z PASEM ROZDZIAŁU CHARAKTERYSTYKA PRZEDMIOTEM INWESTYCJI

INWENTARYZACJA ROŚLINNOŚCI NA ALTERNATYWNEJ TRASIE OBWODNICY AUGUSTOWA – WARIANT
P R O J E K T WARIANT I
WARIANT I – Z PASEM ROZDZIAŁU CHARAKTERYSTYKA PRZEDMIOTEM INWESTYCJI

WARIANT II – JEZDNIA JEDNOPRZESTRZENNA CHARAKTERYSTYKA PRZEDMIOTEM INWESTYCJI JEST
WYDAJNOŚĆ CIEPLNA KOTŁOWNI DLA POSZCZEGÓLNYCH WARIANTÓW EMISJI PODANYCH W
WYSOKOŚĆ STAWEK PŁATNOŚCI EKOLOGICZNEJ LP PAKIETY ROLNICTWA EKOLOGICZNEGO WARIANTY

PARAMETRY TECHNICZNE DROGI

WARIANT I – Z PASEM ROZDZIAŁU



CHARAKTERYSTYKA:


Przedmiotem inwestycji jest przebudowa drogi powiatowej - ul. Narutowicza na odcinku od ronda Kisielewskiego do ul Traugutta w Radomiu. Przedmiotowy odcinek obsługuje ulice poprzeczne: Podwalną, Sedlaka, Chałubińskiego, Kościuszki przez skrzyżowania oraz działki zabudowy indywidualnej i instytucje użytku publicznego – poprzez zjazdy indywidualne i publiczne.


Parametry techniczne odcinka:



Odcinek od ronda Kisielewskiego do ulicy Podwalnej o przekroju dwie jezdnie szerokości 6,00m (przy rondzie 7,00m) po dwa pasy ruchu szerokości po 3,00m w każdym kierunku rozdzielone pasem zieleńca szerokości 3,50m. Chodnik obustronny szerokości 2,00m obsługuje pieszych po stronie północnej. Po stronie południowej występuje ciąg pieszo-rowerowy szerokości 5,15m z rozdziałem na chodnik 2,50m oraz drogę dla rowerów szerokości 2,00 – 2,65m. Ulica Podwalna obsługuje wyłącznie relacje prawoskrętne. Styczne krawędzi jezdni wyokrąglono łukami o promieniu R=6,00m i R=8,00m. Przez ulice Narutowicza przy rondzie i przy ulicy Podwalnej zorganizowano przejście dla pieszych i przejazd rowerowy. Na ulicy Podwalnej przy skrzyżowaniu z ulicą Narutowicza również zorganizowano przejazd rowerowy i przejście dla pieszych.


Odcinek ulicy Narutowicza od ulicy Podwalnej do zjazdu publicznego do zjazdu publicznego do szkoły Budowlanej zaprojektowano jako: dwie jezdnie szerokości 4,50m (3,00m – pojazdy + 1,50m - rowery) rozdzielone pasem zieleni szerokości 2,50m; do jezdni przylegają od strony zewnętrznej zatoki do parkowania równoległego o wymiarze stanowiska 2,50x6,00m; za zatokami zorganizowano chodniki obustronne szerokości 2,00-3,00m.


Ulica Sedlaka posiada skanalizowany wlot o pasach ruchu szerokości 4,50m oraz wyspie dzielącej szerokości 2,50m. Styczne krawędzi jezdni wyokrąglono łukami o promieniu R=8,00m. Przy ulicy Narutowicza na wylotach skrzyżowania z ulicą Sedlaka zaprojektowano zatoki autobusowe o długości peronu 20,00m oraz skosie najazdowym 1:8 oraz wyjazdowym 1:4. Na każdym wlocie zorganizowano przejście dla pieszych.


Ulica Chałubińskiego to 6,00m wlot o krawędziach wyokrąglonych łukami o promieniu R=7,00 i 9,00m. Przejścia dla pieszych zorganizowano przez ulicę Chałubińskiego oraz przez zachodni wlot ulicy Narutowicza.


Odcinek ulicy Narutowicza od zjazdu publicznego do szkoły Budowlanej do ulicy Kościuszki to dwie jezdnie szerokości 6,00m każda ze zorganizowanymi pasami ruchu szerokości 3,00m po dwa w każdym kierunku, rozdzielone pasem zieleni szerokości 2,00m. Do jezdni przylegają zatoki autobusowe o peronie długości 40,00m i skosie wjazdowym 1:8 i skosie wyjazdowym 1:4. Perony zagospodarowano w śladzie chodników szerokości 2,00 – 3,50 – 4,00m. Zachodni wlot ulicy Narutowicza przy skrzyżowaniu z ulicą Kościuszki posiada przejście dla pieszych i przejazd rowerowy łączący ciąg pieszo- rowerowy z drogą wewnętrzną przed szkołą Budowlaną.


Ulica Kościuszki stanowi 9,00m ramie skrzyżowania z ulicą Narutowicza o stycznych krawędzi jezdni wyokrąglonych łukami o promieniu R=17,00m. Zorganizowano 3 pasy ruchu oraz przejście dla pieszych w ulicy Kościuszki.


Odcinek ulicy Narutowicza od ulicy Kościuszki do ulicy Traugutta to jezdnia z pięcioma pasami ruchu oraz przylegającymi chodnikami. Zorganizowano po dwa pasy w każdym kierunku oraz pas lewoskrętu w ulicę Kościuszki.


ZAŁĄCZNIK 1 WARIANT 2 DO ELEKTRONICZNEGO WNIOSKU AKREDYTACYJNEGO O


Tags: przedmiotem, wariant, rozdziału, charakterystyka, pasem, inwestycji