WARIANT I – Z PASEM ROZDZIAŁU
CHARAKTERYSTYKA:
Przedmiotem inwestycji jest przebudowa drogi powiatowej - ul. Narutowicza na odcinku od ronda Kisielewskiego do ul Traugutta w Radomiu. Przedmiotowy odcinek obsługuje ulice poprzeczne: Podwalną, Sedlaka, Chałubińskiego, Kościuszki przez skrzyżowania oraz działki zabudowy indywidualnej i instytucje użytku publicznego – poprzez zjazdy indywidualne i publiczne.
Parametry techniczne odcinka:
Prędkość projektowa: 30km/h
Szerokość pasa drogowego: 22,5 – 28m
Szerokość pasa ruchu: 3,00m
Szerokość pasa dla rowerów :2x 1,50m
Szerokość pasa rozdziału: 2,50m
Szerokość chodnika obustronny: 2,00 – 3,00 – 4,00m
Zatoki do parkowania równoległego - obustronne: 2,50 x 6,00m
Zatoki komunikacji zbiorowej – długość peronu: 20 – 40m
Spadki poprzeczne jezdni: daszkowy 2%
Odwodnienie – do istniejącej kanalizacji deszczowej
Obciążenie ruchem: KR4
Jezdnia obramowana jest krawężnikiem typu ciężkiego
Chodnik obramowany jest obrzeżem betonowym
Odcinek od ronda Kisielewskiego do ulicy Podwalnej o przekroju dwie jezdnie szerokości 6,00m (przy rondzie 7,00m) po dwa pasy ruchu szerokości po 3,00m w każdym kierunku rozdzielone pasem zieleńca szerokości 3,50m. Chodnik obustronny szerokości 2,00m obsługuje pieszych po stronie północnej. Po stronie południowej występuje ciąg pieszo-rowerowy szerokości 5,15m z rozdziałem na chodnik 2,50m oraz drogę dla rowerów szerokości 2,00 – 2,65m. Ulica Podwalna obsługuje wyłącznie relacje prawoskrętne. Styczne krawędzi jezdni wyokrąglono łukami o promieniu R=6,00m i R=8,00m. Przez ulice Narutowicza przy rondzie i przy ulicy Podwalnej zorganizowano przejście dla pieszych i przejazd rowerowy. Na ulicy Podwalnej przy skrzyżowaniu z ulicą Narutowicza również zorganizowano przejazd rowerowy i przejście dla pieszych.
Odcinek ulicy Narutowicza od ulicy Podwalnej do zjazdu publicznego do zjazdu publicznego do szkoły Budowlanej zaprojektowano jako: dwie jezdnie szerokości 4,50m (3,00m – pojazdy + 1,50m - rowery) rozdzielone pasem zieleni szerokości 2,50m; do jezdni przylegają od strony zewnętrznej zatoki do parkowania równoległego o wymiarze stanowiska 2,50x6,00m; za zatokami zorganizowano chodniki obustronne szerokości 2,00-3,00m.
Ulica Sedlaka posiada skanalizowany wlot o pasach ruchu szerokości 4,50m oraz wyspie dzielącej szerokości 2,50m. Styczne krawędzi jezdni wyokrąglono łukami o promieniu R=8,00m. Przy ulicy Narutowicza na wylotach skrzyżowania z ulicą Sedlaka zaprojektowano zatoki autobusowe o długości peronu 20,00m oraz skosie najazdowym 1:8 oraz wyjazdowym 1:4. Na każdym wlocie zorganizowano przejście dla pieszych.
Ulica Chałubińskiego to 6,00m wlot o krawędziach wyokrąglonych łukami o promieniu R=7,00 i 9,00m. Przejścia dla pieszych zorganizowano przez ulicę Chałubińskiego oraz przez zachodni wlot ulicy Narutowicza.
Odcinek ulicy Narutowicza od zjazdu publicznego do szkoły Budowlanej do ulicy Kościuszki to dwie jezdnie szerokości 6,00m każda ze zorganizowanymi pasami ruchu szerokości 3,00m po dwa w każdym kierunku, rozdzielone pasem zieleni szerokości 2,00m. Do jezdni przylegają zatoki autobusowe o peronie długości 40,00m i skosie wjazdowym 1:8 i skosie wyjazdowym 1:4. Perony zagospodarowano w śladzie chodników szerokości 2,00 – 3,50 – 4,00m. Zachodni wlot ulicy Narutowicza przy skrzyżowaniu z ulicą Kościuszki posiada przejście dla pieszych i przejazd rowerowy łączący ciąg pieszo- rowerowy z drogą wewnętrzną przed szkołą Budowlaną.
Ulica Kościuszki stanowi 9,00m ramie skrzyżowania z ulicą Narutowicza o stycznych krawędzi jezdni wyokrąglonych łukami o promieniu R=17,00m. Zorganizowano 3 pasy ruchu oraz przejście dla pieszych w ulicy Kościuszki.
Odcinek ulicy Narutowicza od ulicy Kościuszki do ulicy Traugutta to jezdnia z pięcioma pasami ruchu oraz przylegającymi chodnikami. Zorganizowano po dwa pasy w każdym kierunku oraz pas lewoskrętu w ulicę Kościuszki.
ZAŁĄCZNIK 1 WARIANT 2 DO ELEKTRONICZNEGO WNIOSKU AKREDYTACYJNEGO O
Tags: przedmiotem, wariant, rozdziału, charakterystyka, pasem, inwestycji