KOMMUNLEDNINGSKONTORET PITEÅPANELEN RAPPORT 12 HASTIGHETSBEGRÄNSNINGAR OKTOBER 2010 ANNA LENA

27 KOMMUNLEDNINGSKONTORET 20091026 SVEN LUNDBERG ÄRENDEBEREDNING M M INOM
DANDERYDS KOMMUN KOMMUNLEDNINGSKONTORET LARS WINBERG 20141029 DNR KS 20140135
KOMMUNLEDNINGSKONTORET 20110810 JOAKIM MALMDAHL KOMMUNSTYRELSEN NU TAR VI NÄSTA

---

KOMMUNLEDNINGSKONTORET PITEÅPANELEN RAPPORT 12 HASTIGHETSBEGRÄNSNINGAR OKTOBER 2010 ANNA LENA

---

PitePanelen

PiteåPanelen

Rapport 12

Hastighetsbegränsningar

Oktober 2010

Anna Lena Pogulis

Kommunledningskontoret

1. Svarsfrekvens

Det är 91 personer 56 % av panelen som svarat deltagit i frågor kring hastighetsbegränsning.

Av dem som svarat är könsfördelningen 43 % män och 57% kvinnor. (Panelen totalt består ca 55 % kvinnor).

Av de svarande är fördelningen i ålder enligt nedan vilket är färre av den yngsta och den äldsta gruppen och något fler i gruppen 31- 50 år, jämfört med den totala panelens ålderfördelning.

4 % ( 4 styck) 18-30 år

56 % (51 styck) 31-50 år

28 % (25 styck) 51-65 år

12 % (11 styck) 65 år och äldre

Bland de svarande är det dubbelt så många kvinnor än män i åldersgruppen 31-50 år och 30 % fler män i åldersgruppen 65 år och äldre.

2. Resultat - Hastighetsöversyn

A/ Inställning till hastighetsöversyn

Anser du att det är positivt att Piteå kommun gör en översyn av hastigheten på det kommunala vägnätet i tätbebyggt område (de vägar som sköts av Piteå kommun), med anledning av de nya hastighetsgränserna 30 - 80 km/tim

Resultatet visar att 95 % av de svarande tycker det är positivt med en hastighetsöversyn på det kommunala vägnätet.

Sett till de olika åldersgrupperna så visar resultatet att ju yngre de svarande är desto mer positiva är de till en hastighetsöversyn.

Kommentarer till hastighetsöversyn

• Ja det är positivt men försök att hålla er till så få hastigheter som möjligt, vet många äldre som tycker det är svårt att hålla reda på 30, 40, 50, 60, 70 o 80. Jag anser att det räcker med 2-3 olika hastigheter i tätbebyggelse.

• Ja, och jag tycker oxå att man lägger in aspekten hastighetsbegränsning sommar respektive vinter, dag/kväll. Det kan skilja mycket i framkomlighet etc.

• Det är alltid bra med översyn av hastigheterna av säkerhetsskäl. Förutsättningslöst

• Jag tror att både trafikrytmen och säkerheten kan bli bättre med de nya hastighetsgränserna.

• Somliga gator tex i centrum borde bara vara 30km

• Det körs för fort inom kommunen

• Det kan ju ha blivit ändrade förhållanden i miljön sedan hastighetsgränderna sattes.

• Hade varit bra att veta hur olycksfallsstatistiken ser ut i nuläget och hur den förväntas påverkas av en förändring samt kostnad för tänkta åtgärder.

• Det finns även behov av att se över hastigheten i byarna.

• Det räcker med att lyssna på medborgarförslag och synpunkter kring hastighetsgränser.

• Det är väl annat pengarna kan bättre användas till så som att asfaltera byvägar så att man inte behöver köra i diket för att undvika de värsta groparna på vägen!

• Vi har väl rätt hastigheter redan. Vad jag förstår så är det 40 och 60 som skulle bli förändringen. Behövs ej!

B/ Hastighet på genomfartsvägar

T immerleden är ett exempel på en genomfartsväg. Dagens hastighet på Timmerleden mellan järnvägsövergången och trafikljuset är 50 km/tim. Vad anser du är en lämplig hastighet för en genomfartsväg av typen Timmerleden?

Totalt

Av de svarande anser

38 % att 50 km är lämpligt

27 % att 60 km är lämpligt

29 % att 70 km är lämpligt

Kön

Inom båda könen (kvinnor och män) är det flest som föredrar 50 km/timme, som enskilt svarsalternativ.

Sett till dagens hastighet är det fler som föredrar en höjd hastighet, 58 % anser att 60-70 km är bra hastigheter – samtidigt anges i kommentarer att hastigheten kan variera efter Timmerleden.

Av de som föredar 50 km är det något fler män, och av de som föredrar 60 och 70 km något fler kvinnor.

Ålder

Den ”nya” hastigheten 60 km per timme väljs i mindre andel av de två äldre åldersgrupperna medan de två yngsta åldersgrupperna väljer det alternativet i lika hög andel som 50 km. Det är fler äldre som kan tänka sig att öka hastigheten till 70 km.

Kommentarer till hastighet på genomfartsvägar

50 km

• För en rytmisk trafik är max 50 en lagom gräns med tanke på att sträckan har minimalt med oskyddade trafikanter.

• Max 50; idag körs det på timmerleden oftast över den rådande hastighetsbegränsningen. Mer än 50 blir trafikfara. Möjligen kan 40 vara befogat på just denna sträcka.

• Behåll hastigheten med tanke på alla övergångställen som finns där.

• Eftersom det kallas genomfartsled fungerar 50 km hyggligt även vid hög trafikintensitet

• Det funkar bra som det är! Sänkt hastighet vid t ex PDOL och Summergames.

Blandad hastighet

• Timmerleden kan ha olika hastigheter, vissa avsnitt är 70 km lämpligt, närmare centrum är 50 km lämpligare.

• Utanför Kappa 80 km/h. Däremot lägre hastighet (40 km) i kombination med bättre information om att gående har företräde vid gångbron mot badhusparken.

• Mellan järnvägsövergången och trafikljusen vid hamnen är 50 km/tim helt OK. Däremot bör man höja hastighetsbegränsningen mellan dessa trafikljus och trafikljusen vid Strömsborg till 70 km/tim

• Avståndet till nästa trafikljus är för kort för att höja hastigheten ytterligare.

• Man kan höja från 50 km till 60km/tim, där det är bevakat/trafikljus i korsningar.

Vägen bör byggas om

• Hoppas även på förbättrad tillgänglighet för gående till södra hamn. Bro? Tunnel? Annat?

• Tråkigt att en kommun av Piteås storlek har en genomfartsled som är trång vid rusnings-trafik. Morgonen är en trist tid då det kan komma tåg både en o två gånger på kort sträcka.

• Det är jättesynd att en järnväg och en genomfartsled för tunga lastbilar är dragen på bästa platsen i hela staden. Söderläge med vatten i blicken. Lastbilar borde tvingas köra runt

• En väg av den karaktären ska man kunna köra 70 men nu ger 40-50 lämplig bättre flyt!

• Man måste anpassa farten efter trafiken och trafikljusen.

• Det förutsätter att proppen mellan Västergatan och Strömsborg byggs om

• Timmerleden bör absolut breddas och flytta järnvägen ur korsningen !!

• Där ska det gå att komma fram fort och vi har ju trafikljus en genomfart från jobben

• Kräver kanske ombyggnader, genomfartsleder bör vara byggda för 70 med jämn hastighet.

• Timmerleden är under all kritik. Ett samlat grepp behövs för att trafiken ska flyta bättre.

• Om Timmerleden förhoppningsvis byggs ut till 4-filig väg mellan Kappa och kanalen borde 60 km/tim vara rimligt.

• Andra förordar 70 km/h vid en fyrfilig väg

• Jag tycker 50 är för lågt. Med 60 eller 70 blir det bättre flyt.

• Gör en rondell eller annan lösning i korsningen Hallgrensvägen - Timmerleden. Nuvarande trafiklösning är inte tillfredsställande.

C/ Hastighet på huvudgata

S undsgatan är ett exempel på en huvudgata. Dagens hastighet på Sundsgatan, mellan hembygdsvägen och Trädgårdsgatan, är 50 km/tim. Vad anser Du är en lämplig hastighet för en huvudgata av typen Sundsgatan?

Totalt

Av de svarande anser

58 % att 50 km är lämpligt

30 % att 40 km är lämpligt

Ett fåtal föredar övriga hastigheter

Kön

Majoriteten av bägge könen föredrar 50 km/timme som enskilt svarsalternativ.

Av de som föredar 50 km är det något fler kvinnor, och av de som föredrar 40 km något fler män.

Sett till dagens hastighet är det de flesta, 58 %, som anser att dagens hastighet är bra.

Å lder

Den ”nya” hastigheten 40 km föredras i större utsträckning desto yngre åldergrupp.

Kommentarer till hastighet på huvudgata

Lägre hastighet

• Inte mer än 30 km med tanke på "alla" gupp

• Gatan ligger centralt och många fotgängare och cyklister på eller i närheten av gatan.

• Med tanke på förhöjda övergångställen och antal gående borde 40 räcka, det blir jämnare & lugnare rytm, man måste ju ändå bromsa in vid alla "gupp". Miljö & säkerhet.

• Då Sundsgatan korsas av oskyddade trafikanter på att flertal ställen, samt har inbyggda farthinder, bör maxhastigheten sänkas, 40 km/tim är lättare att hålla än 30

• Det är många övergångsställen och gupp som gör att man måste köra sakta!

• Man skulle kunna tänka sig att sänka hastigheten ända fram till kanalen.

Bra kombination med 50 km och farthinder

• 50 alternativt 40, Rondeller och vägbulor håller ner farten

• Med farthindren så fungerar 50 utmärkt. Vid avsaknad av dessa skulle 30 vara ett bättre alternativ. Många övergångsställen och i framtiden en gata att promenera längs efter.

• Många korsningar och övergångsställen gör att den hastigheten bör vara kvar.

• Jättebra med dagens farthinder och snygga kullerstenarna, Fem plus till stadsarkitekten.

• Många korsningar och övergångsställen gör att den hastigheten bör vara kvar.

• Så som Sundsgatan nu är förstörd som huvudgata för trafik räcker det med 50 km/tim

Sundsgatan borde ha bibehållit sin gamla karaktär

• Med alla tråkiga farthinder kan man inte ens köra så snabbt. Stackars busschaufförer som trafikerar denna hemska väg. Själv underviker jag Sundsgatan i möjligaste mån.

• Sundsgatan är i mina ögon förstörd. Alla höga kantstenar och gupp.

• Vägen borde ha bibehållit sin fyrfilighet och bredd som huvudgata och defakto genomfartsled för trafik till och från Öjebyn/Älvsbyn

C/ Hastighet på lokalgata/bostadsgata

B ackevägen är ett exempel på en lokalgata/bostadsgata. Dagens hastighet på Backevägen är 50 km/tim. Vad anser du är en lämplig hastighet för en lokalgata/bostadsgata.?

Totalt

Av de svarande anser

32 % att 50 km är lämpligt

37 % att 40 km är lämpligt

30 % att 30 km är lämpligt

Kön

De flesta kvinnor förordar 40, de flesta män förordar 50 km/timme, som enskilt svarsalternativ.

Sett till dagens hastighet är det fler som föredrar en sänkt hastighet, 67 % anser att 30-40 är en bra hastighet.

Ålder

Den ”nya” hastigheten 40 km föredras i större utsträckning desto yngre åldergrupp.

Kommentarer till hastighet på lokalgata/bostadsgata

Sänkt hastighet

• Maxhastighet 30km/tim, där det är många gående, mycket trafik, men framförallt där många barn använder många vägen.

• Vid en mindre bostadsgata kan det gott och väl räcka med 40 km/h.

• Absolut 30km/tim, med tanke på alla bostadshus och korsningar som har begränsad sikt.

• Begränsa hastigheten till 30-40 på alla gator där man kan förvänta sig att det finns barn

• 40 i villaområden är tillräckligt 30 på vissa sträckor, då kanske folk kör 50 km

• Tveksam där, skulle kunna tycka att 40 också skulle vara rätt. Många barn och vuxna som rör sig i området, uppfarter till hus och mindre gator som korsar.

50 km är bra

• Upp till 50 är nog rätt för ALLA bostadsgator

• Behöver inte gå snabbare i bostadsområden tätbebyggd och smal väg med skarpa gupp

Olika hastighet på olika gator

• Det går inte att svara entydigt på en sådan fråga. Vad betyder bostadsgata? Ex Backevägen är 50 lämpligt, medan Solbackagatan anser jag är en 30-gata. Olika på olika gator/områden.

Övriga åsikter

• Med för många hastighetsgränser riskerar man att bilförarnas fokus blir på ha koll på vilken hastighet som gäller och inte på andra faror. Bygg bort risker i stället.

• Boende skall ha respekt för att gata är till för trafik. Det ska även barnen lära sig tidigt, så att gatan inte blir en lekplats för barnen mellan blomlådor och annat otyg som ställs på gatan

D/ Hastighet vid förbifart vid förskola/skola

Strömnäsgatan är ett exempel på förbifart vid förskola/skola. Dagens hastighet är 30 km/tim. Vad anser du är en lämplig hastighet för en förbifart vid förskolor/skolor?

Enigheten är stor, 90 % anser att 30 km i timmen är lagom vid förbifarter till förskola och skola.

Kommentarer för hastighet vid förbifart vid förskola/skola

Absolut 30 km

• Kommentar överflödig...här är risken stor att stöta på barn i trafiken.

• Förskola/skola... Alltid 30km/tim

• Om det ens ska vara trafikerat?

• Polisövervakning

Blandad hastighet olika tider på dygnet – kombination med andra åtgärder

• 40 km/h fast krav på avstånd till framförvarande samt mycket stor hänsyn då folk är i rörelse Minska på parkeringsplatserna vid skolorna! Gör stoppförbud! En mindre p-plats måste kanske finnas. Barnen - om de måste hämtas och lämnas med bil kan gå en bit! Cykelväg ända fram Rörelse till alla

• 30 är otroligt sakta, även svårt att köra. Dagens bilar är inte växlade för det. Dagtid 30 kvällstid 50

• Under förutsättning att verksamhet pågår, annars 50. Tydlig skyltning med adekvata tids- och datumangivelser. För att förstärka uppmärksamheten bör 30 målas på asfalten på samma sätt som Olof Palmes gata utanför biblioteket Max 30

E/ Underlättar farthinder att hålla hastighetsbegränsningar?
Anser du att det är lätt att hålla gällande hastighetsgränser på gator som inte har fartdämpande å tgärder, t ex upphöjda övergångsställen, avsmalningar eller farthinder?

Det är 64 % som anser att farthinder underlättar för att kunna hålla gällande hastighetsbegränsningar.

I åldersgruppen 31-50 år är det fler än i andra åldersgrupper som inte tycker att farthinder underlättar.

Det är fler män som anser att farthinder underlättar att hålla hastighetsbegränsningar.

Kommentarer till farthinder

Om att hålla farten

• Allt går om man vill.

• Det är ganska lätt, förutom vid 30-sträckor, där jag ofta kommer på mig att köra fortare. En bra sak är som vid Rönnskolan, att måla 30 på gatan. Mer av det!

• I möjligaste mån försöker nog de flesta hålla hastigheten. På långa raksträckor däremot ser man ibland fartdårar.

• Ju högre hastighetsgräns desto svårare att hålla rätt hastighet.

• Tror dom flesta som kör för fort har missat skyltningen. Förstärk med målning på asfalten. det är ju bara att följa regler

• Vad är annars hastighetsskyltarna bra för?

• Att vissa inte kan minska pedaltrycket är inbillad brådska. Flera poliskontroller.

Positivt med farthinder

• Fler farthinder, de hindrar ju faktiskt alla, även dom som "glömmer bort" hastigheten.

• Bilar som ligger bakom min bil "signalerar" att det går för sakta. Avsmalningar och upphöjningar gör att man som bilist bättre tar gällande låga hastigheter på allvar.

• Ja, såvida det inte är 30 km i timmen. 40 är en mycket mer "bilanpassad hastighet". Så få störande moment som möjligt som gör att fokus kan läggas rätt.

• Det kan behövas fartdämpande åtgärder där hastigheten ska vara 30km/tim. Försöka att styra alla trafik från små gator som t.ex., Källbogatan, när det finns alternativa vägar som t.ex. sundsgatan

• Fartdämpande åtgärder behövs utanför skolor och dagis.

• Folk kör på tok för snabbt. Dags för en översyn av hastighet ex vid Norrstrandspoolen, minigolf/ Fåröbanan. Mycket barn/folk passerar över Norrstrandsvägen. Sätt dit hinder! Bra med farthinder. För en tid sedan var det en skylt uppsatt vid Strömnässkolan som visade hastigheten och en glad gubbe om man körde i rätt hastighet.

• Bra! det handlar om inställning

• Jag kör inte bil själv men märker på medtrafikanterna att det verkar svårt att hålla reglerna

• Det behövs nog farthinder. de flesta har nog svårt att hålla hastighetsbegränsningar

• Tyvärr är det många som lämnar hjärnan hemma när dom sätter sig i bilen. För denna typ av bilförare krävs fartdämpande åtgärder.

• Tätare mellan skyltar som visar hastighet. Eller kanske nja på denna fråga det går i alla fall lättare om det fins markeringar i själva gatan

• Bra med fartdämpare, det hjälper till att hålla nere hastigheten och de som är rädda om sina bilar törs inte köra fortare eftersom risken finns att de slår i underredet.

• Det förekommer mycket "buskörning" på sträckor som inte har fartdämpning. Upphöjningar bulor respekteras då bilen kan ta skada. Avsmalning kan utmana till buskörning.

• Folk är mer rädda om bilen än om andra människor

• ...men i vissa fall så hjälper nog dessa

Negativt med farthinder

• Dessa upphöjningar och avsmalningar som byggs över allt är ett stort irritationsmoment. Men det beror på vilken hastighet som gäller. det är svårt att hålla 50 på timmerleden med få utfarter och bra sikt. Men lätt på andra gator där det är fler utfarter och sämre sikt.

• Det blir mindre skador på bilen utan upphöjningar.

• Ingen gör det. Ingen, inte ens jag :-)

• Farthinder är inte bra enligt min uppfattning.

• Det är riskfyllt att skapa för många hinder, då går koncentrationen åt att hålla koll på hinder, mindre fokus på lekande barn, djur och medtrafikanter.

• Det är inga som helst problem dessutom skapar s.k. farthinder risker för ryggskador på människor

• Bort med alla upphöjningar. Hemskt att åka buss där.

3.0 Kort utvärdering

93 % tycker att dessa frågor intressanta att svara på?

95 % tycker att informationen var tillräcklig?

99 % tycker att informationen var tydlig?

97 % tycker att enkät var ett bra sätt att använda för denna typ av frågor?

Kommentarer om enkäten

• Tydligt med tillräckligt många frågor!
  Bra med lite text, då läser man igenom allt!

• Anpassa "antal tillåtna tecken" 200 är för lite. 5-600 är mer lagom så att ni får bättre formulerad feed-back. Lite irriterande då man måste korta ner/skriva om.

• Mer frågor om trafik och vägar ...

• Det hade varit bra om det stått något om biltätheten inom de berörda områdena

• Som vanligt tycks kommunstyrelsen bara intressera sig för vad som finns i Piteå stad. Det finns orter runtom där det är minst lika viktigt att se över hastighetsgränserna.

• Stormöte med trafikplanerare, polis, taxi, allmänhet och bussförare.

Tags: hastighetsbegränsningar oktober, hålla hastighetsbegränsningar, oktober, hastighetsbegränsningar, piteåpanelen, rapport, kommunledningskontoret

---

• MONTEVIDEO SR JEFE DE DEPARTAMENTO ÁREA DE SISTEMA DE
• COME AND CLIMB! COME AND CLIMB AT THE WHITMAN
• TURIZMO PASLAUGŲ TEIKIMO SUTARTIES SĄLYGOS BENDROSIOS TAISYKLĖS „NOWA ITAKA
• THE FIRST HALIFAXTIMES HIGHER EDUCATION UNIVERSITY QUALITY OF LIFE
• INSTRUCTIONS AND WARRANTY MODEL NO RHSWD1 RUSSELL HOBBS COLD
• AUTOMATINIS LENTELIŲ FORMATAVIMAS LENTELĖS DUOMENŲ RIKIAVIMAS 1 UŽDUOTIS ŽEMIAU
• UZUPEŁNIJ TABELKĘ WPISUJĄC ODPOWIEDNIE NAZWISKA BOHATERÓW ORAZ WYZNAWANE PRZEZ
• BURRILLVILLE PLANNING BOARD MEETING JESSE SMITH LIBRARY COMMUNITY ROOM
• ANEXA 1 LISTA EXPERȚILOR IMPLICAȚI ÎN DERULAREA PROIECTULUI
• CSÍKSZEREDA MEGYEI JOGÚ VÁROS KULTURÁLIS STRATÉGIÁJA 2014–2020 (TERVEZET) TARTALOMJEGYZÉK
• ADDITIONAL KEY PERSONNEL LIST AND BRIEFLY DESCRIBE THE ROLE
• RACHEL GONZALES PHD PUBLICATIONS UCLA INTEGRATED SUBSTANCE ABUSE PROGRAMS
• MARCAS COLECTIVAS LEY 26355 MARCA COLECTIVA DEFINICIÓN REQUISITOS PARA
• MIEDO Y SOMBRAS BERNARDO ATXAGA RUIDOS EXTRAÑOS GRITOS SUSPIROS
• FINANCIAL GUARDIANSHIP ORDER RECEIPT OF ESTATE DETAILS OF
• 4 ASMENS DUOMENŲ TVARKYMO VALSTYBINĖJE TERITORIJŲ PLANAVIMO IR STATYBOS
• RECORDS TRANSMITTAL AND RECEIPT COMPLETE AND SEND ORIGINAL
• CRITICAL LIMIT SUMMARY FOR BACON PROCESSING A TYPICAL HAZARD
• CHAPTER 3 QUESTION 3 USE THE CODON DICTIONARY (FIGURE
• SENATO TARIHI 28072004 KARAR NO 0728 KIRIKKALE
• PERSPECTIVES ON KNOWLEDGE UTILIZATION IN EDUCATION PAUL HOOD
• FORMULIR KUESIONER PENYUSUNAN URAIAN PEKERJAAN PENYUSUNAN URAIAN PEKERJAAN BAGIAN
• AC 2014 ACADEMIC CHAMPIONSHIP 2014 CSEC RANKINGS 2014 WWWEDUCATEJAMAICAORG
• GEOMETRÍA SEMEJANZA Y TEOREMA DE TALES 1 DOS CIRCUNFERENCIAS
• APPENDIX‘A’ PAKISTAN ENGINEERING COUNCIL DOCUMENTS REQUIRED TO BE ATTACHED
• DEPARTMENT OF SPORTS DEVELOPMENT JOB DESCRIPTION JOB TITLE SENIOR
• PAESI MEMBRI DELL’UNIONE EUROPEA (27 PAESI) TALI PAESI ATTUANO
• REJA KIRISH MAVZUNING O`RGANILISHI DARAJASI DОLZARBLIGI MALAKAVIYBITIRUV ISHINING MAQSAD
• POTENTIAL OF SPOT5 AND LANSAT7 FOR FOREST MAPPING AND
• DICHIARAZIONE SOSTITUTIVA DI POSSESSO DEI REQUISITI ART 38 DLGS

• DE VARIANT MET DRIE KOLOMMEN IS MISSCHIEN WEL HET
• S ERVICIO DE LIBRERÍA PETICIÓN DE LIBROS FECHA
• PUBLIC AUTOSHAPE 3 MY ACHIEVEMENT WWWCSRPCPNET OVAL 8 AUTOSHAPE
• NOTICE TO BARNEGAT TOWNSHIP WATER UTILITY CUSTOMERS BEGINNING MONDAY
• ROMÂNIA EURES SERVICIILE EUROPENE DE OCUPARE AGENŢIA
• DIRECCIÓN GENERAL DE ADMINI5TRACION DE BIENES Y CONTRATACIÓN ADMINISTRATIVA
• ALLEGATO 1 AUTOCERTIFICAZIONE1 (AI SENSI DELL’ART 46 DEL DPR
• FUNDACIÓN UNIVERSIDAD SOCIEDAD UNIBERTSITATE GIZARTE FUNDAZIOA CAMPUS
• USEFUL LANGUAGE DESCRIBING TRENDS TYPES OF DIAGRAMS 1GRAPH 2BAR
• PRUEBA DEL ALUMNADO CURSO PROFESORA 11 CUIDAMOS
• REPORTABLE INFECTIOUS DISEASES IN MAINE 20 05 S UMMARY
• 311 MAIN STREET PO BOX 1990 EXETER ON CANADA
• PROCESSIONI DEL VENERDÌ SANTO A PALERMO ORE 1530 PARROCCHIA
• OŠ PREŽIHOVEGA VORANCA MARIBOR GOSPOSVETSKA CESTA 10 MARIBOR TEL
• S GPROPUESTA 139 6 DE SETIEMBRE DE 2004 32736
• 3 CURRICULUM VITAE PETER GREGORY CAWTHORN QC CHAMBERS ROOM
• 1 FORMULARIO B2000 Nº DE EXPEDIENTE RESERVADO PARA LA
• FEDERICO NIETZSCHE CONTEXTO HISTÓRICO FILOSÓFICO Y CULTURAL FEDERICO NIETZSCHE
• KLASA 40009190101 URBROJ 357032004 ZAGREB 30 SIJEČNJA 2020 BILJEŠKA
• PRELIMINARY VERSION – NOT FOR CITATION WITHOUT THE PERMISSION