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CARROCERIAS

LA FAVORITA



Esta empresa fabrica seis modelos de carrocerías. Los primeros cuatro modelos que figuran a continuación vienen preparados de fábrica para personas con movilidad reducida, además de contar con caja automática, motor trasero y suspensión neumática. Los empresarios de Mar del Plata no adquieren ninguno de estos cuatro modelos.



MODELO: Chasis OH 1115/46 L-SB Bajo movilidad reducida con plataforma.



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Detalle de la carrocería


Según la configuración de asientos las personas que pueden ir paradas son 32 pasajeros.

Es una unidad que contiene dos niveles de piso. Laterales y techo enchapados: chapa de acero SAE 1010 doble decapada laminada en frío de primara calidad de espesor BWG N° 18.


Elementos de seguridad.

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Espacio preparado para personas discapacitadas

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MODELO: OH-1521L-SB ESPACIO Y CONFORT

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DIMENSIONES OH-1521L-SB



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MODELO: O500M 1725/59 SEMIBAJO

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Detalle de la carrocería


Es una unidad que contiene dos niveles de piso.




Elementos de seguridad.  







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MODELO: O500U 1725/59

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Vista del piso súper bajo



Detalle de la carrocería



Elementos de seguridad.



PLANTA DEL O500U

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LATERAL DERECHO

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FRENTE Y CULATA

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Los proximos dos modelos que veremos a continuación y que son los que adquieren los empresarios de Mar del Plata, (son mas económicos), no tienen piso bajo por ser vehículos diseñados para zonas montañosas y caminos escabrosos (ninguna de estas dos condiciones se presentan en Mar del Plata). Tampoco traen suspensión neumática ni caja automática.

Acá se comprobará que las distancias de los voladizos de estas unidades son iguales o mayores que, por ejemplo, el primer modelo de piso bajo.

Por lo cual no se puede poner como excusa para no traer dichos vehículos de piso bajo el argumento de que Mar del Plata tiene cunetas muy pronunciadas o la existencia de lomas pronunciadas





MODELO: OF-1417/52 CONFORT Y RENDIMIENTO



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Detalle de la carrocería  

Elementos de seguridad.





Nota: Esta unidad no esta desarrollada para discapacitados debido a que el chasis esta preparado para zona montañosas, caminos escabrosos. Las unidades que son para discapacitados contienen piso de dos niveles, y debido que necesitan un espacio para la rampa o el lugar de la silla de ruedas no contienen mucha capacidad de personas sentadas.





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Voladizos mayores que el primer modelo de piso bajo











25 de Mayo - Mar del Plata



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MODELO: OF 1721/59/52

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Detalle de la carrocería

Elementos de seguridad.  





Nota: Esta unidad no esta desarrollada para discapacitados debido a que el chasis esta preparado para zona montañosas, caminos escabrosos. Las unidades que son para discapacitados contienen piso de dos niveles, y debido que necesitan un espacio para la rampa o el lugar de la silla de ruedas no contienen mucha capacidad de personas sentadas.



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CAROCERIAS

METALPAR


Esta empresa de carrocerías fabrica dos modelos de ómnibus de corta distancia: el Tronador Movilidad Reducida y el Tronador Urbano.

El Tronador Movilidad Reducida viene provisto de fábrica con el motor trasero, caja automática y suspensión neumática, además del correspondiente espacio para 2 sillas de ruedas y el piso bajo en la mitad delantera del coche.

Sin embargo en Mar del Plata los empresarios solo adquieren el modelo Tronador Urbano de menor costo (y de menor calidad) que no trae piso bajo, posee motor delantero y caja de cambios mecánica (manual). A este modelo (de menor vida útil) le están incorporando en la puerta trasera elevadores (NO SON RAMPAS), que requieren un mantenimiento periódico, y le quitan uno o dos asientos para generar el espacio de una silla de ruedas. De este modo quedan bien con las personas discapacitadas, cuando en realidad lo que deberían hacer es adquirir el modelo tronador Movilidad Reducida.

La colocación de dichos elevadores solo la pueden realizar en las carrocerías metalpar gracias al ancho de su puerta trasera. Hay que decir que el ancho de la puerta trasera no es para colocar estos elevadores sino que son anchas para generar un fácil y rápido descenso de los pasajeros. Es decir que si no existiera esta carrocera ni si quiera podrían mentir con lo de las mal llamadas rampas.



TRONADOR/Movilidad reducida


De moderno diseño con motor, caja de velocidad controlados electrónicamente.


Adecuada relación de espacio para el uso confortable de los pasajeros, cubre las necesidades del transporte urbano, abarcando los servicios de piso semibajo y súper bajo, respetando rigurosamente las reglamentaciones de las entidades gubernamentales de control.

Cómodo espacio para el conductor, con asiento regulable, provisto de cinturón de seguridad del tipo inercial. La consola frontal de diseño ergonómico, facilita el acceso a los mandos. Interior revestido con laminado decorativo. Ventanillas con vidrios templados de partes fijas y móviles. Pasamanería longitudinal fijada al techo, con columnas revestidas en plástico termocontraíble.

Piso revestido en goma lisa con tratamiento antideslizante.

Iluminación interior con tubos fluorescentes longitudinales. Luces de estribo, emergencia y seguridad en todo el bus. Asientos plásticos con almohadones rellenos de poliuretano tapizados en cuerina o pana.

Culata en poliéster reforzado con fibra de vidrio. Luneta panorámica incorporada laminada, de curvatura simple. Portón posterior de apertura hacia arriba, que permite acceder al motor con gran comodidad, facilitando las tareas de mantenimiento y reparación.



Carrocería para ser fabricada sobre chasis





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TRONADOR/Urbano



De motor delantero y caja de cambios mecánica.
Adecuada relación de espacio para el uso confortable de los pasajeros, cubre las necesidades del transporte urbano, respetando rigurosamente las reglamentaciones de las entidades gubernamentales de control.

Cómodo espacio para el conductor, con asiento regulable, provisto de cinturón de seguridad del tipo inercial. La consola frontal de diseño ergonómico, facilita el acceso a los mandos y a la palanca de cambios. El capot interior está diseñado acorde con el servicio y el mantenimiento, con apertura mediante bisagras, que permite un rápido y total acceso al motor.

Piso revestido en goma lisa tratamiento antideslizante, completamente libre de escalones, lo que proporciona gran comodidad, y amplia capacidad.

Frente y Culata de poliéster reforzado con fibra de vidrio. Luminarias incorporadas de moderno diseño. Parabrisas panorámico laminado.

Luneta panorámica incorporada, laminada, de curvatura simple.
El vehículo posee pasamanos longitudinales, soportados por pipas de anclaje, ubicadas en el techo y transversalmente en cada puerta.

Posee también pasamanos laterales verticales en los marcos de puerta y columnas verticales distribuidas a lo largo del pasillo de circulación a los costados de los asientos en cantidad de tres por lado en forma alternada.


Carrocería para ser fabricada sobre chasis






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CARROCERIAS BIMET

Esta empresa también fabrica modelos de piso bajo para personas con movilidad reducida y modelos comunes de menor costo. En casi todas las ciudades y pueblos del interior del país no existe legislación que obligue a las empresas a incorporar unidades para personas con movilidad reducida, es por eso que las carroceras fabrican unidades comunes de menor costo.



Esta es la versión de motor trasero, caja automática y suspensión neumática de esta empresa de carrocerías



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VISTA DE LA RAMPA AUTOMATICA DE ACCESO A LA UNIDAD

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A continuación vemos la versión económica, de motor delantera, caja manual, etc. que es la que adquieren los empresarios marplatenses



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CARROCERIAS ITALBUS

Esta empresa solo fabrica modelos como el que veremos a continuación de piso bajo, motor trasero, caja automática y suspensión neumática, por lo que en Mar del Plata no se ve ninguno.








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Vista interior con el correspondiente espacio para dos sillas de ruedas















CARROCERIAS TATSA

Es la sigla de Tecnología Avanzada en Transporte S.A., terminal automotriz surgida de un grupo empresario del transporte automotor y ferroviario entre los que se cuentan Plaza y TBA. La experiencia de transportistas y la necesidad de autoabastecerse de vehículos lo llevaron al desarrollo de esta industria.

Tatsa acaba de suscribir un acuerdo para exportar ómnibus a Venezuela y también está en etapa de desarrollo de una versión híbrida ecológica. También para ganar mercados urbanos en el interior del país prevén lanzar la versión motor delantero.

Su línea de productos se denomina PUMA, ómnibus integral de piso bajo con estructura autoportante de 10.5 y 12m de largo y con motorización Deutz de 230/270 CV. Cuenta con suspensión neumática, rampa neumática y dispositivo de arrodillamiento para el acceso de personas con capacidades motrices disminuidas. Obviamente en Mar del Plata no se ve ninguno



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CARROCERIAS BUSSCAR

Esta empresa de carrocerías es brasilera y también fabrica ómnibus de piso bajo. En Mar del Plata, las desaparecidas empresas La Marplatense y 9 de Julio llegaron a incorporar algunas unidades de esta carrocera pero en la versión piso alto.





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Urbanuss Low Entry Aplicación: Se destaca por su confort y seguridad en el transporte colectivo urbano de pasajeros.
Dimensiones están en (mm)
Largo: 12.000 hasta 13.200
Ancho: 2.500
Altura: 3.200
Chasis disponibles:Trasero
Versión:4X2
Fabricantes: Mercedes-Benz, Scania Volkswagen y Volvo.



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Espacio interior preparado para personas con movilidad reducida

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ACLARACIONES



En Mar del Plata, la colocación de los elevadores solo se puede realizar en las carrocerías metalpar, gracias al ancho de su puerta trasera. Hay que decir que el ancho de la puerta trasera no es para colocar estos elevadores sino que son así para generar un fácil y rápido descenso de los pasajeros. Es decir que si no existiera esta carrocera ni si quiera podrían mentir con lo de las mal llamadas rampas.







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