PORUCHY VYBAVENÍ HDV SELHÁNÍ ZAŘÍZENÍ KONTROLY BDĚLOSTI STROJVEDOUCÍHO [ČD

PORUCHY AKLIMATIZACE A AKUTNÍ HORSKÁ NEMOC PŘÍCHOD DO VÝŠKY
PORUCHY CYKLU MOČOVINY CYKLUS MOČOVINY UREOSYNTETICKÝ CYKLUS ORNITINOVÝ CYKLUS
PORUCHY KONCENTRACE A BILANCE KALIA KALIUM (DRASLÍK) JE HLAVNÍ

PORUCHY VYBAVENÍ HDV SELHÁNÍ ZAŘÍZENÍ KONTROLY BDĚLOSTI STROJVEDOUCÍHO [ČD

PORUCHY VYBAVENÍ HDV



SELHÁNÍ ZAŘÍZENÍ KONTROLY BDĚLOSTI STROJVEDOUCÍHO

[ČD D2 - 1367]

Dojde-li během jízdy vlaku na trati k poruše zařízení kontroly bdělosti strojvedoucího

u vedoucího hnacího vozidla, pokračuje strojvedoucí v jízdě nejvíce 30 km/h až do nejbližší stanice, kde zastaví a poruchu ohlásí výpravčímu. Nebude-li možné pro další jízdu obsadit hnací vozidlo dalším zaměstnancem, výpravčí vyrozumí vlakového (provozního) dispečera a dohodne s ním, zda vlak bude pokračovat v další jízdě až po výměně hnacího vozidla (se zařízením kontroly bdělosti v činnosti) nebo bude pokračovat v další jízdě rychlostí nejvíce 30km/h do stanice, kde bude možné obsadit hnací vozidlo dalším zaměstnancem.


[ČD D2 - 1368]

Ve všech případech, kdy na stanoviště strojvedoucího přechází jiný zaměstnanec, poučí ho strojvedoucí o způsobu zastavení vlaku a zajištění hnacího vozidla. Poučení není třeba, přejde-li na hnací vozidlo zaměstnanec, který je odborně způsobilý k obsluze hnacího vozidla příslušné řady nebo k nouzovému zastavení vlaku. Poučení platí pouze pro tuto jízdu a zapíše se do „Knihy předávky“ na hnacím vozidle.Záznam podepíší strojvedoucí i poučený zaměstnanec.


ZJEVNÁ PORUCHA INDIKACE RYCHLOSTI


[ČD V8/I - 25]


Dojde-li během služby strojvedoucího k zjevné poruše indikace rychlosti na stanovišti ze kterého je ovládána rychlost jízdy, nebo průběžná brzda, oznámí to strojvedoucí radiostanicí neprodleně dispečerovi, resp. dirigujícímu dispečerovi, nebo dispozičnímu výpravčímu. Nepodaří-li se navázat radiové spojení s dispečerem, oznámí strojvedoucí radiostanicí poruchu výpravčímu, s žádostí vyrozumět dispečera o poruše rychloměru. Nepodaří-li se ani toto spojení, nebo není-li HDV vybaveno radiostanicí oznámí strojvedoucí v nejbližší stanici poruchu rychloměru výpravčímu s žádostí, aby ji oznámil provoznímu dispečerovi. Projíždějící vlak tam proto zastaví. Při nejbližším zastavení zapíše strojvedoucí poruchu rychloměru do Knihy předávky vozidla a knihy oprav. Zápis musí obsahovat projev poruchy rychloměru (pokud ji strojvedoucí zná, i příčinu), čas a místo (km polohu a pod.) kde vznikla.


[ČD V8/I - 26]


S poruchou rychloměru dle čl. 25 smí vlak pokračovat v jízdě sníženou rychlostí zajišťující zachování bezpečnosti železničního provozu. Takto smí dojet jen do nejbližší železniční stanice obsazené výpravčím. Je-li však na stanovišti strojvedoucího, z něhož je vozidlo řízeno, ještě jiný správný ukazatel skutečné rychlosti (např. ARR), snížení rychlosti se neuplatňuje. Pokud je na vlaku další vozidlo s registračním rychloměrem musí být tento uveden do činnosti a jeho rychloměrný proužek musí být označen, nebo musí mít statistické a identifikační údaje stejně jako kdyby byl na vozidle z něhož je řízena jízda vlaku. V nejbližší stanici proto vlak zastaví a HV se podle možnosti přeřadí (i při ohlášení poruchy RDST). HDV s poruchou rychloměru nesmí ze stanice kde byla porucha ohlášena pokračovat ve výkonu, při kterém by z něho měla být ovládána rychlost jízdy nebo průběžná brzda.






POSTUP PŘI PORUŠE DAKO – BSE


[ČD V15/1 - 388]


V případě elektrické poruchy na brzdiči DAKO-BSE nebo na jeho rukojeťovém ovladači, jakož i v případě netěsností řídícího prostoru brzdiče DAKO-BSE, projevující se samovolným poklesem tlaku v hlavním potrubí při postavení rukojeti ovladače v poloze Jízdní, může strojvedoucí zavést nouzové ovládání brzdiče DAKO-BSE pomocí brzdiče přímočinné brzdy.

Při nouzovém ovládání brzdiče DAKO-BSE smí jet hnací vozidlo, ovládající průběžnou brzdu vlaku, s vlakem jen do jeho konečné stanice (popř. místa pravidelného přepřahu, je-li blíže). Pokud by se během této jízdy měla vykonat pravidelná ÚZB spojená se zkouškou těsnosti, smí se při nouzovém ovládání brzdiče DAKO-BSE dopravit vlak jen do nejbližší stanice, přiléhající k DKV; zde (nejpozději však v místě konání pravidelné zkoušky těsnosti) je nutno hnací vozidlo vyměnit. Při nouzovém ovládání brzdiče DAKO-BSE a dovolené rychlosti vlaku 60 až 110 km·h-1 musí vlak jet rychlostí alespoň o 10 km·h-1 nižší, než uvádí sloupec 8 jeho tabelárního JŘ. Nejvyšší dovolená rychlost při nouzovém ovládání brzdiče DAKO-BSE je 100 km·h-1.

Hnací vozidlo se závadou na elektrické části brzdiče DAKO-BSE nebo jeho rukojeťového ovladače nebo s netěsností řídícího prostoru brzdiče DAKO-BSE, jakož i to vozidlo, které nemá zaplombován přestavovač E-N v poloze E, nesmí být z domovského DKV vystaveno na výkon, při němž by mělo ovládat průběžnou brzdu vlaku. Při nouzovém ovládání brzdiče DAKO-BSE se musí také respektovat ustanovení přílohy č.8.

Při poruše elektrické části brzdiče DAKO-BSE nebo jeho rukojeťového ovladače na hnacím vozidle nebo lokomotivním dílu, z něhož není ovládána průběžná brzda vlaku, se uzavře kohout na brzdiči DAKO-BSE pro hlavní potrubí.

Pokud je brzdič přídavné brzdy nastaven na tlak nižší než 3,8 bar (např. nekovové špalíky), je nouzové ovládání brzdiče DAKO-BSE zakázáno. Takový vlak se dopravuje za podmínek uvedených v tomto článku pouze do nejbližší stanice, kde musí být lokomotiva vyměněna. Jestliže musí být posunující díl brzděn průběžně, musí být vyměněna i lokomotiva na posunu.


[ČD V15/1 - 389]


Snížení rychlosti a další opatření, vyplývající z použití nouzového ovládání brzdiče DAKO-BSE musí strojvedoucí ohlásit výpravčímu.


ROZLIŠOVACÍ ČÍSLICE POUŽITÍ HDV


ELEKTRONICKÝ RYCHLOMĚR VOZIDLOVÁ RADIOSTANICE


1xxxxx

1.násled

2xxxxx

2.násled

3xxxxx

3.násled

4xxxxx

Posunující záloha (xx = číslo zálohy)

5xxxxx

Vlakové vozidlo u vlaku s přípřeží, zavěšený postrk, vložené HDV

6xxxxx

Nezavěšený postrk

7xxxxx

Činné HDV s neobsazeným stanovištěm (řídící vůz)

8xxxxx

Dopravované HDV obsazené strojvedoucím

9xxxxx

Zkušební jízda na trati

990000

Výkon v obvodu DKV


0

Vedoucí hnací vozidlo (řídící vůz) vlaku

1

Vedoucí HV 1. následu

2

Vedoucí HV 2. následu

3

Vedoucí HV 3. následu

4

Neobsazeno

5

Vedoucí HV pomocného vlaku

6

Neobsazeno

7

Nehodové pomocné prostředky

8

PMD

9

Nezavěšené postrkové HV






Tags: bdělosti strojvedoucího, kontroly bdělosti, bdělosti, zařízení, strojvedoucího, selhání, poruchy, vybavení, kontroly