55 6 CARBURAÇÃO (CAPÍTULO IX PG 118 APOSTILA)

---

---

4

6 - CARBURAÇÃO:

(capítulo IX, pg. 118 apostila)

Tanto o carburador, como também os sistemas de injeção dos motores a explosão, tem a finalidade de dosar a mistura Ar + Combustível, de acordo com as necessidades do motor, as quais diferem para quatro regimes distintos de funcionamento:

1. Cargas reduzidas – Marcha Lenta.

2. Cargas médias – Regime Econômico.

3. Cargas elevadas – Plena Potência.

4. Cargas variáveis – Aceleração/Desaceleração.

• Na Marcha Lenta:- É necessária uma mistura muito rica em combustível (A/C = 10 a 12, para gasolina), uma vez que dado o estrangulamento dos gases no carburador ser o máximo, o teor de gases residuais é muito elevado na mistura formada dentro do cilindro. O avanço de faísca é pequeno, devido à pequena velocidade de propagação de chama.

• No Regime Econômico:- O teor de gases residuais é pequeno, e como se quer a máxima economia, procura-se realmente queimar todo o combustível, contido na mistura, isto é, não ter combustão incompleta e perdas de combustível nos gases de escape, para o que se aumenta o teor de ar (A/C  16)

Durante este regime, temos uma velocidade de propagação de chama menor do que quando temos mistura rica, dado que se necessita então de um maior avanço de faísca, para se ter o máximo de pressão no ponto morto alto. Este avanço de faísca não é inconveniente, pois neste regime não há perigo de detonação, pois a velocidade do motor é elevada.

• No Regime de Plena Potência:- A mistura é enriquecida ao máximo, para que a limitação de potência, não seja devida ao consumo de Ar do motor. Neste caso, não se deve ter oxigênio, nos gases de escape, apenas gases resultantes da combustão. Por outro lado, com uma mistura rica, pode haver a detonação, pela pré-ignição, motivo pelo qual, não são aconselháveis avanços elevados da faísca. Retardando-se a faísca, evita-se a pré-ignição.

No entanto o retardamento da faísca, numa mistura pobre é inconveniente, porque a propagação da chama é lenta e a combustão continuaria durante a expansão, aquecendo as válvulas de escape em demasia.

Em certos motores, de aviação, usa-se para a plena potência, dois recursos para evitar o superaquecimento das válvulas de escapamento.

a) - Injetando-se água na mistura.

b) - Usando um combustível auxiliar, composto de álcool e água, metanol + água, metanol + etanol + água.

Consegue-se com isto um aumento de potência da ordem de 15%, pois aumenta a velocidade de propagação da chama e o ciclo do motor, tende mais para um ciclo Otto e conseqüentemente com maior rendimento térmico que o ciclo misto. (que é o que + se aproxima do real)

CARACTERÍSTICAS DOS DIVERSOS REGIMES DE UM CARBURADOR AUTOMOTIVO
Regimes	Potência	Área de passagem no carburador	Teor de gases residuais no cilindro	Mistura combustível	Avanço da faísca	Teor de CO nos gases de escape	Velocidade de propagação da chama
MARCHA LENTA	Pequena	Pequena	Grande	Rica	Pequeno	Grande	Pequena
ECONÔMICO (Cruzeiro)	Média	Média	Pequeno	Pobre	Grande	Pequeno	Média
PLENA POTÊNCIA	Elevada	Máxima	Pequeno	Rica	Moderado	Grande	Grande
ACELERAÇÃO	Crescente	Crescente	Decrescente	Rica	Crescente com a velocidade	Grande	Grande
DESACELERAÇÃO	Decrescente	Decrescente	*****	*****	*****	*****	*****

As características do quadro anterior representam as necessidades do motor nos seus regimes de funcionamento e podem ser representadas através de gráficos esquemáticos como o a seguir

1 – Curva de marcha lenta

2 – Curva de regime econômico

3 – Curva do regime de alta potência

4 – Efeito da bomba de aceleração

A regulagem do carburador para os três regimes se faz experimentalmente em dinamômetro

6.1 - Sistema de Alimentação de Combustível dos Motores a Explosão:

O sistema de combustível consiste em:

• Tanque ou reservatório.

• Tubulação

• Bomba de combustível

• Carburador

O carburador consiste basicamente em:

1. Uma cuba, que mantém constante o nível de combustível, por meio de uma bóia e uma válvula de agulha.

2. Um tubo que contém um tubo Venturi, através do qual, passa o Ar aspirado pelo motor.

3. Um tubo de descarga de combustível, cuja abertura fica na região de máxima depressão do Venturi.

4. Duas válvulas borboletas, uma antes e outra depois do Venturi.

   • Este é o Carburador Básico. No caso do carburador automotivo, temos ainda uma tubulação auxiliar, para enriquecer a mistura, durante a marcha lenta e também uma bomba auxiliar de combustível, acionada pelo acelerador, cuja finalidade é não deixar empobrecer a mistura durante a aceleração.

6.2 – Esquema geral do Carburador Automotivo:

Afogador A

Cuba de nível constante

Venturi Principal A

Acelerador

Agulha I

Bóia II

A – Carburador Básico

B – Bomba auxiliar de aceleração

C – Válvula do circuito de alta potência

D – Circuito de marcha lenta

O – Orifícios calibrados, gargulantes, “gigleur”

1 - Gargulante principal 5 - Gargulante de Ar da marcha lenta

2 - Gargulante de alta potência 6 - Gargulante de Ar da pré mistura

3 - Gargulante de aceleração 7 - Gargulante de Ar venturi principal

4 - Gargulante de combustível da marcha lenta 8 - Gargulante de entrada de combustível na cuba

6.3 – Curva Característica do Carburador Automotivo:

Normalmente os Carburadores Automotivos, fornecem aos motores, a seguinte curva característica

1

Fluxo devido ao orifício principal 1 ou 1_A, depende do ϕ do gargulante principal

1 _A

2 - Ação do circuito de marcha lenta

3 - No caso de aceleração, a bomba auxiliar, mantém a curva de aceleração em 3 , pois do contrário, devido ao arrastamento do filme de combustível pelas paredes da tubulação de admissão, a curva tenderia para 3’ , durante a aceleração.

4 - Correção, devido ao fluxo de alta potência.

A válvula de comando da correção, só abre, quando o acelerador atinge 60 a 75% da aceleração máxima, dependendo do motor.

(2, 3, 4) – Curva definitiva em toda gama de trabalho do motor.

Tags: (capítulo ix,, apostila), (capítulo, carburação

---

• PHÓNG XẠ TỰ NHIÊN TRONG MỘT SỐ NGÀNH CÔNG
• MATING AGREEMENT WE [BREEDER] AND [MALE OWNER] AGREE THAT
• 4 GRINAGE LA FURIA VIDEO LISTENING EXERCISE USING PROMOTIONAL
• 30112020 R PONIEDZIAŁEK KLASA 4AB TEMAT JERYCHO MIASTO ZDOBYTE
• ZAMOLBA ZA SMJEŠTAJ U DOMOVE ZA STARIJE I NEMOĆNE
• IX HAYATT REGENCY WARSAW LONGEST DRIVE CHAMPIONSHIP 8 CZERWCA
• DECÁLOGO GRUPAL LLEVAR A CABO LA EMPATÍA ENTRE
• NANC 382 “PORTPROTECTION” SYSTEM ORIGINATION DATE 42803 (REVISED 72403)
• PRAVILNIK O ČLANSTVU U HRVATSKOJ ZAJEDNICI TEHNIČKE KULTURE PRILOG
• PRÁCTICAS INTEGRADAS I OBJETIVOS GENERALES AL CULMINAR EL
• CAP CŒUR – MODÈLE OCR MONDE DU TRAVAIL LES
• PAGE 7 OF 7 SUBMISSION FORM THIS FORM
• 1(3) PROTOKOLL FÖRT VID GEMLA SAMHÄLLSRÅDS ÅRSMÖTE 20160320 §
• BIOLOGÍA I – LABORATORIO CUANTIFICACIÓN DE PROTEÍNAS INTEGRANTES
• 2.%20Naputak%20o%20planiranju%20i%20izradi%20financijskog%20plana
• DRAFT NISTIR 7628 SMART GRID CYBER SECURITY STRATEGY AND
• ZAŁĄCZNIK NR 2 MINIMALNY ZAKRES UMOWY O WSPÓŁPRACY
• CHAPTER ELEVEN INTERNATIONAL PORTFOLIO INVESTMENTS CHAPTER OUTLINE INTERNATIONAL CORRELATION
• PERATURAN YAYASAN WAHID HASYIM SEMARANG NOMOR 2 TAHUN 2018
• I 4548 PEL QUE FA A AQUESTES COSES FINS
• SÍNTESIS GABRIEL NAZAR COMENZÓ SU EXPOSICIÓN EXPLICANDO CUÁL HABÍA
• 1619682017 D V D E C M R
• DIPARTIMENTO DELLA RAGIONERIA GENERALE DELLO STATO ISPETTORATO GENERALE PER
• THE FOLLOWING PROJECT MANUAL COVER SHEETS ARE OFFERED AS
• MAL FOR STUDIEPROGRAMRAPPORT AVDELINGENE VELGER OM DE VIL BENYTTE
• ФГБОУ ВО СГМУ (Г АРХАНГЕЛЬСК) МИНЗДРАВА РОССИИ ЛИЦЕНЗИЯ НА
• CONVOCATORIA 2015 DE AYUDAS PARA ESTANCIAS BREVES EN EL
• UNIVERSITA’ DEGLI STUDI DI CAGLIARI (I CAGLIAR01) DIREZIONE PER
• BYLAW 09974 A BYLAW OF THE TOWN OF
• ACUERDO NÚMERO DIECISIETE GUIÓN DOS MIL CATORCE (172014) GUATEMALA

• ZÁKLADNÉ TEORETICKÉ OTÁZKY KU SKÚŠKE Z PREDMETU FYZIKA II
• JORNADA DEL ENFERMO EL BUEN SAMARITANO «ANDA Y HAZ
• EN MADRID A DE DE 20 R E U
• NA PODLAGI 21 IN 29 ČLENA ZAKONA O LOKALNI
• LA FUENTE DONDE LLENAR MI CANTARO MONICION CON LA
• VROUWEN PARLEMENT FORUM WOMEN’S PARLIAMENT FORUM ADDRESS
• KONCERNBEGREPPET MATHIAS LINDSTRÖM 26787 UPPSATS I KURSEN BOKSLUT &
• “XL CURSO DE PRAGAS PARA HABILITAÇÃO DE ENGENHEIROS AGRÔNOMOS
• MARKARYDS KOMMUN INNEHÅLLSFÖRTECKNING MILJÖ OCH BYGGNADSNÄMNDEN 19990528 § 110
• FORMULARZ ZGŁOSZENIA WYREJESTROWANIA Z ZUSU CZŁONKA RODZINY PRACOWNIKA (DO
• GUIDELINES FOR INTERNATIONAL COMMODITY TRADING PLATFORM AND CARRIER COOPERATION
• ODDZIAŁYWANIE PROMIENIOWANIA JONIZUJĄCEGO Z MATERIĄ DOROTA OLESZCZAK 1 WSTĘP
• 42 MIDDLETON SPECIAL EDITION ACE PAPERS WHAT’S IN
• ACTA CONSEJO DE DEPARTAMENTO DÍA 3 DE NOVIEMBRE DE
• OSAKKEENOMISTAJAN MUUTOSTYÖILMOITUS ASUNTO OY HYRYNSALMEN AHMARIVI HUONEISTO  
• KÖZÖSSÉGI ÉS EGYÉNI SZÁMVETÉS JÓZSEF ATTILA KÖLTÉSZETÉBEN FŐ TÉMÁI
• PATVIRTINTA JIEZNO KULTŪROS IR LAISVALAIKIO CENTRO DIREKTORĖS 20120212 ĮSAKYMU
• QUÉ ES CULTURA? NO ES FÁCIL EN EL INICIO
• DECLARACIÓN RELATIVA A LA SOLUCIÓN DE DIFERENCIAS DE CONFORMIDAD
• TC MALİYE BAKANLIĞI MILLI EMLAK GENEL MÜDÜRLÜĞÜ SAYI B07MEG0833070