WARSZAWA 8 PAŹDZIERNIKA 2007 R ZARZĄD DRÓG MIEJSKICH UL

  WARSZAWA  IMIĘ I NAZWISKO OSOBY
INFORMACJA PRASOWA WARSZAWA 1 CZERWCA 2020 R INFORMACJA PRASOWA
WARSZAWA DNIA   R DO SĄDU REJONOWEGO 

2 WARSZAWA DNIA 5 CZERWCA 2020 R
3 WARSZAWA DNIA 12 SIERPNIA 2021 R
4 WARSZAWA DNIA 10 KWIETNIA 2015 R

Po zapoznaniu się z wariantami powiązań TMP z ulicami poprzecznymi na terenie dzielnicy Białołęka wnoszę o:

Warszawa, 8 października 2007 r.




Zarząd Dróg Miejskich

ul. Chmielna 120

00-801 Warszawa




dotyczy: modyfikacji koncepcji TMP


Szanowni Państwo,

Po zapoznaniu się na konsultacjach społecznych w dniu 8 X 2007 z wariantami powiązań TMP z ulicami poprzecznymi na terenie dzielnicy Białołęka wnoszę o:

  1. Uwzględnienie w węźle Myśliborska/Trakt Nadwiślański dodatkowego pasa ruchu w ciągu ul. Myśliborskiej – przykładowy szkic na rys. 1.

  2. Przeanalizowanie możliwości zmiany geometrii łącznicy TMP-Modlińska, w taki sposób, aby w przyszłości było możliwe zbudowanie estakad (2x2 na poziomie +1) nad ul. Modlińską w ciągu TMP – przykładowy szkic na rys. 2 lub

  3. Budowę obecnej łącznicy na poziomie +2.



ad. 1

Według obowiązującego SUiKZP m. st. Warszawy planowane jest zbudowanie na przedłużeniu obecnie istniejącej ul. Myśliborskiej Traktu Nadwiślańskiego. Projekt TMP pozostawia w tym wypadku dla relacji ul. Myśliborska – Trakt Nadwiślański 4 pasy ruchu (1 na południe, 1 dla lewoskrętu południe–zachód i 2 na północ) z możliwością ich różnej organizacji ze względu na brak podpur estakad jezdni TMP. Biorąc pod uwagę fakt, że jeden z pasów ruchu ze względów ruchowych zawsze będzie przeznaczony dla opisanego lewoskrętu, faktycznie dla relacji północ – południe pozostaną 3 pasy ruchu. Dla zapewnienia swobody ruchu w dalekim horyzoncie czasowym należałoby zapewnić tu 4 pasy ruchu (łącznie z lewoskrętem 5 pasów).


ad. 2

Ciąg Trasy Mostu Północnego ma stanowić w przyszłej dekadzie fragment obwodnicy miejskiej, z tego też względu istotnym szczegółem jest pozostawienie rezerwy na możliwą budowę estakad nad ul. Modlińską w relacji wschód-zachód. Jednocześnie istnienie rezerwy pod wspomniane estakady eliminuje jedną z istotnych kolizji w ruchu, w przypadku, gdyby zdecydowano się przedłużyć linię tramwajową wzdłuż ul. Modlińskiej w kierunku północnym do ul. Światowida.


ad. 3

Podobnie jak w punkcie nr 2, z tym, że estakada na poziomie +2 pozwoli na zachowanie lepszych parametrów ruchowych na projektowanej łącznicy.


Opisane modyfikacje na etapie budowy TMP nie podwyższą znacznie kosztów budowy trasy, natomiast uczynią te rozwiązania o wiele bardziej przyszłościowymi.



Proszę także o możliwość uczestniczenia w KOPI związanych z budową TMP, jak również otrzymanie wersji elektronicznych prezentowanych na konsultacjach materiałów.



Załączniki:

Rysunki wskazane w tekście


Z poważaniem


Wojciech Tumasz


4 WARSZAWA DNIA 14 KWIETNIA 2015 R
GŁÓWNY INSPEKTOR FARMACEUTYCZNY GIFNZJP435022ML17 WARSZAWA DNIA 23032017
GŁÓWNY INSPEKTOR FARMACEUTYCZNY GIFNZJP435040ES17 WARSZAWA DNIA 08062017


Tags: miejskich ul., października, warszawa, zarząd, miejskich