Warszawa, 8 października 2007 r.
Zarząd Dróg Miejskich
ul. Chmielna 120
00-801 Warszawa
dotyczy: modyfikacji koncepcji TMP
Szanowni Państwo,
Po zapoznaniu się na konsultacjach społecznych w dniu 8 X 2007 z wariantami powiązań TMP z ulicami poprzecznymi na terenie dzielnicy Białołęka wnoszę o:
Uwzględnienie w węźle Myśliborska/Trakt Nadwiślański dodatkowego pasa ruchu w ciągu ul. Myśliborskiej – przykładowy szkic na rys. 1.
Przeanalizowanie możliwości zmiany geometrii łącznicy TMP-Modlińska, w taki sposób, aby w przyszłości było możliwe zbudowanie estakad (2x2 na poziomie +1) nad ul. Modlińską w ciągu TMP – przykładowy szkic na rys. 2 lub
Budowę obecnej łącznicy na poziomie +2.
ad. 1
Według obowiązującego SUiKZP m. st. Warszawy planowane jest zbudowanie na przedłużeniu obecnie istniejącej ul. Myśliborskiej Traktu Nadwiślańskiego. Projekt TMP pozostawia w tym wypadku dla relacji ul. Myśliborska – Trakt Nadwiślański 4 pasy ruchu (1 na południe, 1 dla lewoskrętu południe–zachód i 2 na północ) z możliwością ich różnej organizacji ze względu na brak podpur estakad jezdni TMP. Biorąc pod uwagę fakt, że jeden z pasów ruchu ze względów ruchowych zawsze będzie przeznaczony dla opisanego lewoskrętu, faktycznie dla relacji północ – południe pozostaną 3 pasy ruchu. Dla zapewnienia swobody ruchu w dalekim horyzoncie czasowym należałoby zapewnić tu 4 pasy ruchu (łącznie z lewoskrętem 5 pasów).
ad. 2
Ciąg Trasy Mostu Północnego ma stanowić w przyszłej dekadzie fragment obwodnicy miejskiej, z tego też względu istotnym szczegółem jest pozostawienie rezerwy na możliwą budowę estakad nad ul. Modlińską w relacji wschód-zachód. Jednocześnie istnienie rezerwy pod wspomniane estakady eliminuje jedną z istotnych kolizji w ruchu, w przypadku, gdyby zdecydowano się przedłużyć linię tramwajową wzdłuż ul. Modlińskiej w kierunku północnym do ul. Światowida.
ad. 3
Podobnie jak w punkcie nr 2, z tym, że estakada na poziomie +2 pozwoli na zachowanie lepszych parametrów ruchowych na projektowanej łącznicy.
Opisane modyfikacje na etapie budowy TMP nie podwyższą znacznie kosztów budowy trasy, natomiast uczynią te rozwiązania o wiele bardziej przyszłościowymi.
Proszę także o możliwość uczestniczenia w KOPI związanych z budową TMP, jak również otrzymanie wersji elektronicznych prezentowanych na konsultacjach materiałów.
Załączniki:
Rysunki wskazane w tekście
Z poważaniem
Wojciech Tumasz
4 WARSZAWA DNIA 14 KWIETNIA 2015 R
GŁÓWNY INSPEKTOR FARMACEUTYCZNY GIFNZJP435022ML17 WARSZAWA DNIA 23032017
GŁÓWNY INSPEKTOR FARMACEUTYCZNY GIFNZJP435040ES17 WARSZAWA DNIA 08062017
Tags: miejskich ul., października, warszawa, zarząd, miejskich