EK1 1 TARİFLER BU YÖNETMELIĞIN AMAÇLARINA UYGUN OLARAK






Resmi Gazete Tarihi: 14

Ek-1

 

 

1 - TARİFLER

Bu Yönetmeliğin amaçlarına uygun olarak aşağıdaki tanımlar uygulanır.  


1.1 - “Park ayağı”, araca sıkıca tutturulmuş olan ve sürücüsü tarafından bırakıldığında aracı düşey (veya yaklaşık olarak düşey) park konumunda tutabilen bir tertibattır. 


1.2 - “Yan Park Ayağı”, her iki tekerlek destek yüzeyine temas halinde bırakıldığı durumda, çekilerek ve döndürülerek açık konuma getirildiğinde, aracı sadece bir taraftan destekleyen park ayağıdır. 


1.3 - “Ana Park Ayağı”, döndürülerek açık konuma getirildiğinde, aracın boylamasına orta düzleminin her iki tarafında araç ile destek yüzeyi arasında bir veya daha fazla temas alanı sağlayarak aracı destekleyen park ayağıdır. 


1.4 - “Yanlamasına Meyil (YM)”, aracın boylamasına orta düzlemi ile destek yüzeyinin kesişiminin azami eğim çizgisine dik olacak şekilde, gerçek destek yüzeyinin yüzde olarak ifade edilen eğimidir (Şekil 1). 


1.5 - “Boylamasına Meyil (BM)”, aracın boylamasına orta düzleminin azami eğim çizgisine paralel olacak şekilde, gerçek destek yüzeyinin yüzde olarak ifade edilen eğimidir (Şekil 2). 


1.6 - “Aracın Boylamasına Orta Düzlemi”, aracın arka tekerleğinin boylamasına simetri düzlemidir.

 

2 - GENEL ŞARTLAR


2.1 - Bütün iki tekerlekli araçlara, hareketsiz haldeyken (park edilmişken) ve bir insan veya harici yollarla durgun konumda tutulmadıklarında, bunları sabit tutmak amacıyla en az bir park ayağı takılmalıdır. İkiz tekerlekli araçlara park ayakları takılmayabilir ancak park konumundayken (park frenleri uygulandığında) bu Ekteki madde 6.2.2’de belirtilen şartları sağlamalıdır. 


2.2 - Park ayağı, ya yan ya ana ya da her ikisinin tipinde olmalıdır. 


2.3 - Park ayakları aracın alçak kısmında veya altında dönerek katlanıyorsa bu park ayaklarının dış kenarı (kenarları) kapalı veya seyahat konumunu muhafaza edebilmek amacıyla aracın arkasına doğru bakmalıdır.

 

3 - ÖZEL ŞARTLAR 


3.1 - Yan park ayakları 


3.1.1 - Yan park ayakları; 


3.1.1.1 - Araç, yatay bir destek yüzeyinde olsa da veya çok kolayca daha fazla yatmasını önleyebilmek amacıyla (ve bunu yaparken de yan park ayağı tarafından sağlanan destek noktası etrafında dönmeden) bir meyilde olsa da veya düşey bir konuma veya daha ötesine çok kolayca getirilse de (ve bunu yaparken yan park ayağının aksi tarafına doğru devrilmeden), yanal dengeyi sağlayacak bir şekilde aracı destekleyebilmelidir. 


3.1.1.2 - Araç, bu Ekteki madde 6.2.2’ye uygun olarak meyilli bir yere park edildiğinde dengeyi koruyabilecek bir şekilde aracı destekleyebilmelidir. 


3.1.1.3 - Aşağıdaki durumlarda; kapalı veya seyahat konumuna kendiliğinden geri katlanabilmelidir. 


3.1.1.3.1 - Araç, normal (düşey) sürüş konumuna geri getirildiğinde;


veya 


3.1.1.3.2 - Sürücünün bilinçli bir hareketi sonucu araç öne doğru hareket ettiğinde.


3.1.1.4 - Aşağıdaki durumlar için; bu Ekteki madde 3.1.1.3’te belirtilen şartlara rağmen, yatma açısı ani olarak değiştirildiğinde kendiliğinden kapanmayacak bir şekilde tasarımlanmalı ve yapılmalıdır (örneğin; araç başka biri tarafından veya başka bir aracın geçmesi ile doğan ani bir rüzgar tarafından hafifçe itildiğinde). 


3.1.1.4.1 - Önceden açılmışken veya park konumundayken; 


3.1.1.4.2 - Yan park ayağın en dış çıkıntısını yer ile temasa getirmek amacıyla araç yatırılmışken; 


3.1.1.4.3 - Araç, park konumunda bırakılmışken. 


3.1.2 - Araç, yan park ayağı açıkken motoru tarafından tahrik edilemeyecek bir şekilde tasarımlanmış ise, bu Ekteki madde 3.1.1.3’te belirtilen şartlar uygulanmaz. 


3.2 -  Ana park ayakları 


3.2.1 - Ana park ayakları; 


3.2.1.1 -Aşağıdaki durumlarda; bir veya her iki tekerleği destek yüzeyi ile temastayken veya hiçbir tekerleği destek yüzeyi ile temas halinde değilken araç üzerinde dengeyi sağlayabilecek bir şekilde aracı destekleyebilmelidir. 


3.2.1.1.1 - Yatay destek yüzeyi üzerinde; 


3.2.1.1.2 - Yatmış konumdayken; 


3.2.1.1.3 - Bu Ekteki madde 6.2.2’ye uygun meyilli bir yerde iken; 


3.2.1.2 - Aşağıdaki durumlarda; kapalı veya seyahat konumuna kendiliğinden geri katlanabilmelidir. 


3.2.1.2.1 - Araç, ana park ayağı destek yüzeyinden kaldırılacak şekilde öne doğru hareket ettiğinde; 


3.2.2 - Araç ana park ayağı açıkken motoru tarafından tahrik edilemeyecek bir şekilde tasarımlanmış ise, bu Ekteki madde 3.2.1.2’de belirtilen şartlar uygulanmaz.


4 - DİĞER ŞARTLAR


4.1 - Ayrıca, araçlara, sürüş konumunda oturduğunda sürücü tarafından açıkça görülebilecek ve motor çalışır durumdayken yanan ve park ayağı kapalı veya seyahat konumuna gelene kadar bu şekilde kalan bir ikaz göstergesi takılabilir. 


4.2 - Bütün park ayaklarının kapalı veya seyahat konumundayken bunları tutacak olan bir tutma sistemi olmalıdır. Bu sistem aşağıdaki özelliklerden herhangi birisine sahip olmalıdır: 

-   İki ayrı yay veya bir yay ve klips gibi bir tutma tertibatı şeklinde iki bağımsız tertibat,

veya

-   En az aşağıdaki kullanım süresince bozulmadan çalışabilen bir tertibat.

-   Araca iki ayak takılmışsa 10.000 normal kullanım çevrimi,

veya

-   Araca sadece bir ayak takılmışsa 15.000 normal kullanım çevrimi.

 

5 - DENGE DENEYİ

 

5.1 - Aracın, bu Ekteki madde 3’te ve madde 4’te belirtildiği gibi bir denge konumunda tutabilme kapasitesini belirlemek amacıyla aşağıdaki deneyler yapılmalıdır: 


5.2 - Aracın durumu 


5.2.1 - Araç boş kütlesi ile verilmelidir. 


5.2.2 - Tekerlekler imalatçı tarafından bu konum için önerilen basınca kadar şişirilmelidir.

 

5.2.3 - Vites boşta olmalı veya, otomatik vitesler için, varsa, “park” konumunda olmalıdır. 

5.2.4 - Araçta park freni varsa uygulanıyor olmalıdır. 


5.2.5 - Direksiyon kilitlenmiş olmalıdır. Direksiyon hem sola hem de sağa döndürüldüğünde kilitlenebiliyorsa deneyler her iki konumdayken de yapılmalıdır. 


5.3 - Deney zemini 


5.3.1 - Bu Ekteki madde 6.1’de bahsedilen deneylerde, kuru ve üzerinde kum parçacıkları olmayan sert bir yüzeyi olan düz ve yatay bir zemin kullanılmalıdır. 


5.4 - Deney düzeneği 


5.4.1 - Bu Ekteki madde 6.2’de bahsedilen deneyler için bir park sehpası kullanılmalıdır.

  

5.4.2 - Park sehpasının aracı kayda değer bir esneme olmadan destekleyebilecek katı, düz ve dikdörtgen şeklinde bir yüzeyi olmalıdır. 


5.4.3 - Park sehpasının yüzeyi, meyil ve yatma deneyleri sırasında aracın destek yüzeyinden kaymasını önleyecek yeterli bir kayma-önleyici özelliğe sahip olmalıdır. 


5.4.4 - En azından, bu Ekteki madde 6.2.2’de bahsedilen Yanlamasına Meyil (YM) ve Boylamasına Meyil (BM) özelliklerine sahip olabilecek bir şekilde tasarımlanmalıdır.

 

6 - DENEY İŞLEMLERİ 


6.1 - Yatay destek yüzeyi üzerinde denge (bu Ekteki madde 3.1.1.4 için deney). 


6.1.1 - Araç, deney zeminine yerleştirilir, yan park ayağı açılır veya park konumuna getirilir ve araç bunun üzerine bırakılır. 


6.1.2 - Boylamasına orta düzlem ile destek yüzeyi arasında oluşan açıyı üç derece artırmak için araç hareket ettirilir (araç düşey doğrultuda hareket ettirilerek). 


6.1.3 - Bu hareket yan park ayağının kendiliğinden kapanmasına veya seyahat konumuna gelmesine sebep olmamalıdır.


6.2 - Eğimli bir yüzeyde denge (bu Ekteki madde 3.1.1.1, madde 3.1.1.2, madde 3.2.1.1.2, madde 3.2.1.1.3 ile ilişkili deneyler). 


6.2.1 - Yan park ayağı açık halde ve ayrı olarak ana park ayağı açılmış halde veya park konumunda ve araç park ayağı üzerine bırakılmış haldeyken araç park sehpasına yerleştirilir. 


6.2.2 - Park sehpası, aşağıdaki tabloya uygun olarak azami Yanlamasına Meyle (YM) ve ayrı olarak azami Boylamasına Meyle (BM) kadar eğilmelidir.

 

Meyil

Yan park ayağı

Ana park ayağı

Moped

Motosiklet

Moped

Motosiklet

YM (Sol ve sağ)

% 5

% 6

% 6

% 8

Aşağı doğru BM

% 5

% 6

% 6

% 8

Yukarı doğru BM

% 6

% 8

% 12

% 14


Aşağıdaki Şekil 1a, Şekil 1b ve Şekil 2’ye bakınız.

 

6.2.3 - Meyil verilmiş bir park sehpası üzerinde bulunan bir araç bir ana park ayağı ve bir tekerlek üzerinde duruyorsa ve ana park ayağı ile ön veya arka tekerleklerden biri destek yüzeyi ile temas halindeyken aracın bu konumu korunabiliyorsa, bu bölümde belirtilen diğer şartların sağlanması şartıyla, yukarıda tarif edilen deneyler araç yalnızca ana park ayağı ve arka tekerlek üzerinde duruyorken yapılmalıdır. 


6.2.4 - Park sehpasına istenen her bir miktar kadar meyil verilince ve yukarıda gerek görülen şartlar tamamıyla sağlandığında araç dengede kalmalıdır. 


6.2.5 - Alternatif olarak, araç istenen konuma getirilmeden önce park sehpasına istenen miktarlarda meyil verilebilir.

 

 

 

 

 

 

EK1 1 TARİFLER BU YÖNETMELIĞIN AMAÇLARINA UYGUN OLARAK

 

Şekil 1a - Yanlamasına Meyil

 

 

 

 

 EK1 1 TARİFLER BU YÖNETMELIĞIN AMAÇLARINA UYGUN OLARAK

Şekil 1b - Yanlamasına Meyil

 

 

 

 

EK1 1 TARİFLER BU YÖNETMELIĞIN AMAÇLARINA UYGUN OLARAK

 

Şekil 2 - Boylamasına Meyil Yukarı Doğru ve Boylamasına Meyil Aşağı Doğru


 






















 Ek-1 İlave 1

 

PARK AYAĞI İLE İLGİLİ OLARAK İKİ TEKERLEKLİ BİR MOTORLU ARAÇ TİPİ İÇİN BİLGİ DOKÜMANI (TANITIM BELGESİ)


(Araç tip onayı başvurusundan ayrı olarak yapılacaksa aksam tip onayı başvurusuna iliştirilecektir.)

 

Başvuru No (başvuru sahibi tarafından verilecektir):..................................................................

 

Park ayağı ile ilgili olarak bir iki tekerlekli motorlu araç tipi için aksam tip onayı başvurusu MOTOY’un Ek-2’sinin aşağıdaki maddeleri kapsamında düzenlenen bilgiyi içermelidir.

 

- Bölüm A, Maddeleri

- Madde 0.1,

- Madde 0.2,

- Madde 0.4'den madde 0.6'ya kadar,

- Madde 2.1,

- Madde 2.1.1.

- Bölüm B:

- Madde 1.3.1.

 

 

Ek-1 İlave 2

 

Onay Kuruluşunun Adı

 

PARK AYAĞI İLE İLGİLİ OLARAK BİR İKİ TEKERLEKLİ MOTORLU ARAÇ TİPİ İÇİN AKSAM TİP ONAYI BELGESİ

 

ÖRNEK

 

Rapor No: ..................... Teknik Servis: ............................ Tarih:.......................

 

Aksam Tip Onayı No: .......................... Kapsam Genişletme No:..............................

 

1.     Aracın ticari markası veya ismi: ......................................................................................

2.     Aracın Tipi: .................................................................................................................

3.     İmalatçının isim ve adresi: ..........................................................................................

4.     İmalatçının temsilcisinin isim ve adresi (varsa): ................................................................

5.     Aracın deney için verildiği tarih: .....................................................................

6.     Aksam tip onayı verildi veya reddedildi(1):

7.     Yer: .............................................................................................................

8.     Tarih: ......................................................................................................

9.     İmza: ......................................................................................................





(1) Uygulanmayanı çiziniz.






Tags: amaçlarina, tari̇fler, yönetmeliğin, olarak, uygun